在困难县推行免费公共交通

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据《财经新闻》星期二报道,根据政府的计划,从今年7月1日开始,全国各地都将推出免费公共交通工具,无论是当地交通中心还是公交线路运营商,都不知道该计划将如何实施。

当路政署上星期介绍实施计划时,事情变得更令人困惑,因为一个表面上只是解决问题的问题是,某些线路可能仍然需要票。这涉及到地方中心之间的总线连接,例如从一个县中心到另一个中心。

换句话说,尽管拉普拉县居民可以享受免费的公共交通工具内的县,他们可能还是要买一张票要乘公共汽车到派德县äRVA [J].。

这些县之间的线将保持不变,这意味着虽然国家将继续补贴他们,它只会部分地这样做。目前有25种,其中一些连接偏远地区与最近的大城市,如塔尔图valga-tõRVA和Tõrva-valga-võ钌系。

据liia R的äTSEP,瓦尔加县的公共交通中心的主任,这个消息很震惊。”这些线条是为了取代封闭的商业线。他们作为县公共汽车沿着区域边界,“RäTSEP说。

县域居民不公平待遇的风险是真实存在的。

由于目前存在的部分补贴县际线被引入,以提高运输效率和可访问性。以前,商业化的公共汽车经过较小的车站,部分受补贴的线路将中心到中心的公共汽车连接与当地运输相结合。

RäTSEP还补充说,这不是吗:“Tõrva-valga-võ茹线作为本地总线在瓦尔加县和Võ汝县。线Võ茹也是一个学校巴士线hargla基础学校,”她说,补充说,不包括从免费的公共交通方案的整体线就等于不公平待遇。

由于一些县的居民被迫转移到另一个县,以接受国家迁出的基本公共服务,这一问题变得更加复杂。

如果国家移动服务的一个县,它不应该让人们付款后到达,RäTSEP争辩。”对我们来说,似乎没有人关心偏远社区的问题,有一种感觉,爱沙尼亚被分成两个。这是该县(塔林周边;主编),还有其他人。”这给人留下的印象就是“上半部”是优先处理的问题,RäTSEP说。

该县的变化比Valga不快乐

这并不意味着该县的交通中心是任何幸福的道路管理的计划,尽管他们看到不同的问题。据其董事、Terje Villem,他们的补贴线很受欢迎,目前看到的乘客数量每年增长10%。

“在一些线路上,公共汽车已经塞满了,但是爱沙尼亚公开招标法不允许我们迅速处理这个问题。”。所允许的,即增加20%的体积,已经达到了。这意味着我们必须执行额外的投标,现在,”Villem说。

villem预计客运量如果票废除和运输成为自由增加40%。她补充说,目前的计划无法处理这样的数字,需要延长新的招标期限。

“现在真的太迟了。我们需要一年前公布的这些招标,以便运营商有半年的准备时间。我想我们要在该县的一个相当大的危机,公交车会爆满,人们再也不能得到他们,”Villem说。

据她说,没有人要求对计划的变更评论该县交通中心。而政府坚持公共交通免费,villem宁愿工作,提高服务质量,改善时间表,并固定在当前网络的差距。

联盟议员表示同意,细节仍不清楚。

这使我们回到那些不支持免费公共交通计划的县中心的问题。政治家们建议,那些不支持这个计划的人,只要少一些国家的钱就可以了。像所有人一样,他们将得到补贴来运行和建立公共汽车线路网络,但他们不能获得免费公共交通划拨的任何资金。

联盟各方在这个问题上苦苦挣扎,但是根据议员Andres Metsoja(IRL),他们已经达成协议,根据国家资金将均匀地分布在任何情况下。”如果中心决定票价仍然不会是零,那么自然部当然会调查它。不可能有这样的教条或决定自上而下,必须零在任何情况下,”Metsoja说。

来源: news | ERR
图片来源: Eesti Meedia/Scanpix

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