波罗的海航空继续亏损,但仍在继续。

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波罗的海航空公司从塔林机场飞往包括哥本哈根和维尔纽斯在内的北欧目的地,但总部设在里加,通常按季节飞往阿布扎比、罗马和马德里等范围更广的目的地。

然而,据爱沙尼亚err称,该公司一直不愿公布其完整的财务状况,该公司网站上的年度报告非常简短(最近一次为7页,一家营业额高达数亿欧元的公司,而这家公司只有45页)。-爱沙尼亚的Nordica的页面报告,其营业额约为1亿英镑)。

该公司至少有可用的报告,但其网站上没有任何波兰国有运营商地块(和Nordica子公司支线飞机的共同所有者)。

然而,提供给潜在投资者的数据非但没有提到利润,反而报告了1870万英镑的亏损。

今年,一度乐观的前景也出现了同样的下滑。而在2018年5月,波罗的海航空表示,这一数字增长了18%,至4.09亿欧元,在几个月后开始发行债券时,这一数字已下调了几百万欧元,预计利润从5月的540万欧元降至300万欧元。

同样值得注意的是,该公司法律纠纷准备金的资金四处流动。其中2000万被转移到利润中,剩下680万用于支付法律费用。该公司表示,今年年初,它已经赢得了几起诉讼案件,但没有透露这些案件是什么。

拉脱维亚媒体对波罗的海航空的报道

后者引用了上述2660万英镑的亏损数字,虽然同期收入从18270万英镑增加到21950万英镑,但去年的亏损额为1550万英镑。

波罗的海航空首席执行官马丁高斯(martin gauss)周四也对err表示,会计准则从拉脱维亚准则到国际准则的变化是导致2017年和2018年数据变化的一个因素。

支线飞机首席执行官的评论

然而,北欧已经切断了其与塔林机场的大部分国际连接,尽管它也参与了瑞典国内航线的运营,以及附属的区域航空公司。

Palm_r认为,规模较小、独立售票的航空公司将很快成为历史,他说:“拉脱维亚政府已经向波罗的海航空公司投入了巨额资金。

拉脱维亚政府继续支持这家亏损企业的一个可能原因是,保留里加作为波罗的海三国主要枢纽和投资目标的地位,这就需要经常和直接的联系。

该公司还表示,计划在48亿欧元的交易中再订购30架空客A220-300 X飞机,这将使它有机会再订购30架空客飞机,以期在未来完全改用这一机型。

来源: news | ERR
图片来源: ir Balti