分析:广泛的有轨电车线路是改善塔林运输线路的关键

新闻快讯

该提案从20-30年的角度出发,考虑塔林和周边地区未来可能发生的人口变化,以及拟议的波罗的海高速铁路连接线。

研究发现,以塔林北部和科普利半岛、穆斯特姆和哈阿贝斯蒂以及拉斯纳姆为出发点时,需要从各个方向开展工作。

报告还考虑了塔林以南、东部和西部以外的城市,由塔林运输局和哈丘县市政协会(HOL)委托。

“一个网络应该确保城市的大部分地区都能使用有轨电车或类似的交通工具。由于塔林的地区目前还没有很好的连接,改进的连接也会起作用。

分析项目经理汉内斯·卢茨(Hannes Luts)对欧洲铁路研究所(Err)表示,初步调查结果具有一定的广泛性,其中大部分选定路线(中期报告中约20条)将被废弃。

“首先,我们将消除那些高峰时段需求明显较低的路线。然后,我们将定期进行成本效益分析,以确定剩下的路线的成本效益比,”Luts解释说。

“根据目前的交通量,任何穿越城市的主要路线都可能无法通行。问题是这些地区(塔林以外)是否正在发展“目前的数据显示那里的人口在增长,”卢茨说。

很多还取决于城市,以及新的住宅建筑是否靠近现有或未来的公共交通路线。据卢茨说,虽然城市的规划并不总是最好的,但有迹象表明,这将在未来得到改善。

Kaarel Kose补充说,人们对有轨电车线路的运行方式的看法往往和对有轨电车线路的出行方式的看法一样多,他指出,20-30年的更长的发展前景将被覆盖,包括目前人口不多的地区。

“即使在塔林中部和北部,也有一些相当复杂的选择和替代方案。他补充说:“一方面,北塔林有一些既有铁路线路,可以利用;另一方面,在目前还没有与公共交通相连的地区,例如在水上飞机港口周围的地区,有大量的房地产开发。”

汉内斯·卢茨说,新的北塔林路线是必不可少的,利瓦莱亚街和穆斯塔姆·E也需要服务。

Mustam_e的选项包括从Endla Street Rail Bridge的Kristine区到S_礿Pruse大道,沿着该大道到Ehitajate十字路口,或者沿着Mustam_e路到Akademia十字路口(见地图1)。

P_rnu公路上的现有有轨电车线路也可延伸至J_rve区,然后连接至Mustam_e路线,方便直接连接至_lemiste_瘮,因为拟议的波罗的海火车站将位于该地区。

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据报道,长期渴望有轨电车线路的拉姆纳姆-伊,最终可能会从卡德里奥(Kadriorg)得到两条“一条”,穿过音乐节场地,沿着纳瓦路或计划中的拉胡路,到达拉姆纳姆-伊最东端的普里斯尔(Priisle)。

或者,该路线的终点可以是Laagna路,该路将涉及经过Mustakivi路的有轨电车路线,这一点也很重要,因为该地区规划有医院。

第二条lasnam_e路线从中心到laagna路,然后沿着它到lasnam_e,甚至可以到达塔林外的住宅区Maardu(见地图2)。

有人认为,拉格纳路将有助于快速连接。

地图2:Laagna公路上的两条Lasnam_e支撑路线之一用紫色标出。在顶部,第二条线路的替代方案沿着纳瓦高速公路作为绿线运行。左上角是从Kadriorg到Pirita路的路线。资料来源:桑巴岛

北塔林

第二条路线将沿卡拉兰纳街和T_¶斯图斯街行驶,到达Kopli街。

第三种选择是沿着Ristiku街到Puhangu街或Stroomi海滩,尽管据报道,S_祆le选择是最强的竞争者(见地图3)。

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Haabersti与Mustam_e、Lemiste之间的联系预计在未来十年或二十年内就业人数将增加,很可能是爱沙尼亚最大、可能最重要的交通枢纽所在地。这将沿着Ehitajate、Tammsaare和J rvevana公路横穿Haabersti,到达_lemiste。

然而,这不必是有轨电车路线;有专用车道的快车也是一种选择。

塔林外

J_¼ri路线将沿着塔尔图公路从现在的机场有轨电车终点站的尽头穿过Peetri、Assaku和J_verek_¼la等乡镇。波罗的海铁路火车站也计划在阿萨克修建。

Maardu线将是现有有轨电车线路的延续,该线路终止于Kallavere。据报道,每天有8000名通勤者往返于Maardu,主要是去Lasnam_e。

分析起点

然而,根据汉内斯·卢茨的说法,分析中的准确度,例如建筑成本,不会特别高。

一旦这一阶段得以实施,卢茨说,希望的是,这些计划能够送达决策者,他们应该能够为未来的发展挑选出最有希望的路线。

我希望这能使每一条线的分析和设计更加准确。

拟议的有轨电车网络扩建的一个既定目标是减缓车辆速度,理想情况下减少车辆交通量。

“最糟糕的是,公共交通(对塔林所有居民都是免费的)的目标人群是来自最低收入水平的人群,而高收入水平的人群已经达到饱和水平,并且似乎正在进入中心,实际上已经放弃了“车,”科斯说。

他补充说:“目标是,那些想要汽车的人,让他们拥有它,但是人们不应该仅仅把购买汽车作为日常交通工具,而应该使用公共交通工具。”

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来源: news | ERR
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