欧盟运输主管认为,企业家的隧道计划过于乐观。

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Hololei说,呃,隧道的想法无疑是有趣的,和欧洲委员会是开放给任何新理念对于更好的交通连接。就个人而言,他也很喜欢这个主意,他说,虽然在这种情况下,和其他地方一样,没有免费的午餐。

“海峡隧道的经验表明,这样的项目是非常复杂的,最终比计划开始时更高的成本,”Hololei说,虽然他认为技术一直在发展。

芬兰企业家Peter Vesterbacka,原开发商Rovio,说在塔林自己的隧道工程表示上周表示,它可以在一个成本€150亿完成,且资金可能有来自中国的投资者占70%,其余来自养老基金在波罗的海和北欧地区。

相反,Vesterbacka,hololei往往是持怀疑态度的第三个国家的投资者的长期项目。

“我要提醒你,天下没有免费的午餐。”。我认为应力以及所有的大型基础设施项目要根据欧盟的规则是必要的,而且对所有人开放,”Hololei说。

从一个欧盟的贡献来看,塔林赫尔辛基隧道,欧盟的优先运输瓶颈以及建设跨境连接那些目前没有任何,与轨道波罗项目将连接波罗的海的欧洲铁路网。

“今天赫尔辛基和塔林之间有轮渡连接,很好用,隧道将是一个很好的补充,而不是绝对必要。在隧道的规划,包括客运和货运运输是很重要的,而且这两个主要机场是相连的,”Hololei说,该项目的欧洲委员会的观点。

问另一个想法最近提出的商人,对爱沙尼亚大陆和萨雷马岛岛之间的一座桥梁,Raivo Hein的项目,Hololei说,这是比较现实的。”如果爱沙尼亚国家使它的优先级,然后一部分贡献了欧盟的资金应尽可能,”Hololei说。

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