爱沙尼亚智能跨境支付系统受到欧盟的威胁

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欧盟委员会(欧盟的一部分,负责立法、执行决定、维护条约、管理欧盟的日常事务)解释说,申根边界规则已经非常精确地建立起来。

这些要求包括关于那些离开申根国家边界的人会发生什么的详尽细节。委员会说,不需要支付排队人数或等候区的费用,因此必须在爱沙尼亚取消排队。

爱沙尼亚东部边境的“智能”预订系统已经开发了一段时间,这需要司机预订穿越边境的时间,然后退休到一个付费等候区,据报道,该等候区包括淋浴等设施。

欧盟委员会已经表示担忧,资金只是为了排队等候,并在上周通知爱沙尼亚其观点。

公共行政部部长、内政部边防政策部负责人珍妮克姆盖吉(中心)说,他希望爱沙尼亚能够从委员会那里得到这些规定的例外。

“我们认为,交通管理措施不属于申根边境规则管辖范围。但是,欧盟委员会认为,申根边境规则对所有事情都进行了监管,包括对接近过境点的道路的交通管理。

“我想我们有不同的原则解释,”他继续说。

欧盟委员会(European Commission)表示,尽管付费预订和等候区在某种意义上是交通管理的一部分,但从本质上讲,离开申根地区仍然受到限制。

爱沙尼亚不仅是申根地区的国家,在外部边界上运行这样的系统。

据报道,目前的预订系统和候车区每年从乘用车费1.5欧元和候车区费3欧元增加约250-300万欧元。

芬兰和立陶宛显然也在使用类似的预订系统,这两个国家与申根区有外部边界(芬兰与俄罗斯联邦,立陶宛与白俄罗斯,以及通过加里宁格勒感叹号,俄罗斯也是),并且,根据M_·ggi先生的说法,委员会没有对这些国家的系统提出要求。现在。

在芬兰,过境区仅由国家预算提供资金,而在立陶宛,基础金额由国家预算和过境私人支付的额外费用共同提供。

爱沙尼亚南部与拉脱维亚有陆地边界,与芬兰和瑞典有海上边界。这些国家都在申根地区。

与俄罗斯联邦建立一个合理划分的边界是一个正在进行的项目,计划投资数千万欧元。

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来源: news | ERR
图片来源: R

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