Kallas:改革党将取消免费区域公共交通

新闻快讯

“这完全是无谓的浪费金钱,”卡拉斯说,评论7月1日生效的爱沙尼亚15个国家中的11个国家的县级公交线路提供的免费乘车系统。当我们查看调查时,那些由这些免费游说解决的担忧的百分比非常小。

根据卡拉斯的说法,真正的问题是人们无法到达他们想要的目的地,无法在正确的时间回家。

“现在情况变得更糟了,这要归功于州政府支付的交通费用——你不能预先买票,而且你永远不知道车上还有没有足够的空间留给你,”她说。

根据改革主席的说法,改革党将中止最近引进的制度,并考虑重新组织路线网。应该有更多的共享解决方案,”她评论说。收集人们实际旅行的信息确实可以做到。

锡姆森:自由运输仍然是长期的权力中心

针对卡拉斯的讲话,经济事务和基础设施部长卡德里·西蒙(中心)周二说,中心党打算保护免费公共交通系统,并进一步发展它。

辛森在一份新闻稿中说:“免费公共交通的最初几个月已经证明,乘坐交通工具的成本对人民来说非常重要。”比如8月份,乘客人数平均增长了33%。有人从他们住的地方上班25公里,因此每年节省了800英镑。我们的目标是发展公共交通系统,而不是使事情变得更糟和逆转。只要中央党执政,自由的公共交通将继续存在。”

塔林市长:全国免费运输成功超过预期

塔林市长塔维·阿斯(Taavi Aas)也同样是执政党中央党的成员,他说,由于自实行免费区域公交以来,乘客人数激增,全国范围的免费公共交通系统证明取得了超出预期的成功。

Aas说,根据8月份的数据,在爱沙尼亚全境新开通免费航线的旅客人数平均增加了33%,这表明需求很大。

发言人援引Aas的话说:“8月份,艾达维鲁县的住宿人数比一年前增加了71%,而Jgeva县的住宿人数则增加了61%——这些数字本身就说明了问题。”维尔詹迪县56%的增长和瓦尔加县46%的增长同样令人印象深刻。批评免费公共交通的人声称这些人不存在,但他们错了。

市长表示,免费公共交通有助于劳动力流动,是一个有针对性的区域补贴措施。

“乘公共汽车旅行的人大多是低收入的人,年轻人和老年人,”他说。有人在离他们住的地方30公里的县城工作,每年可以节省700到800美元。

根据Aas的说法,免费公共交通仍处于过渡阶段,从明年初开始,当路网密度增加时,将会看到真正的好处。

他还驳斥了Kallas对免费公共交通的批评是毫无根据的。

阿斯说:“这是一个认为爱沙尼亚每个人都和她一样生活的人的谈话。”成千上万的人开始使用公共交通工具,这表明这是必要的。农村和小城镇多年来只看到了他们的东西,也有回报。

来源: news | ERR
图片来源: mitri Kotjuh/Järva Teataja/Scanpi

Leave a Reply