铁道部:哈普萨卢铁路的建设费用估计为6,500万英镑。

新闻快讯

2017年5月,爱沙尼亚政府决定用760万英镑资助连接里西佩尔和吐鲁巴的哈普萨鲁铁路第一阶段,这一阶段将于明年完成。

从由铁道部编制的2019-2024年铁路发展行动计划看来,在此期间,应就是否继续进行哈普萨卢铁路的下一阶段作出决定。据卫生部说,Turba-Haapsalu-Rohukla区段的初步估计费用为6,500万英镑。

该行动计划还建议将塔林-纳瓦、塔帕-塔图-瓦尔加和塔图-科伊杜拉铁路电气化,估计费用为3亿英镑,不包括电气化铁路的开支。

该项目旨在将大部分货物运输转移到铁路,减少道路交通,并帮助爱沙尼亚满足欧盟减少碳排放的要求。

2019-2024年期间,还将就拟议的塔林环形铁路的可行性作出决定,因为该线路的一部分与波罗的海铁路平行。环形铁路的估计成本为1.12亿英镑。

在塔林建立环形铁路的首要目标是将货物从科普里货运站和塔林中部转向帕尔迪斯基港口。这条路线也可用于哈菊县内的客运。

另一个潜在的未来项目是修复和重新开通Valga-Koidula铁路,提供客运服务,估计费用为4,200万至4,500万英镑。

拉普拉线容量可能增加

同时,增加塔林-拉普拉铁路的容量将花费大约470万英镑。据铁道部称,目前这部分铁路在高峰时段已经耗尽。

在繁忙时间里将这条线路的容量从6列增加到9列将需要在Hagudi、Saku和M nniku修建车站。作为另外一项措施,铁道部建议制定更加灵活的时间表,因为塔林和基萨之间每隔5公里,基萨和拉普拉之间每隔10公里,将建立补充的通行路线。

爱沙尼亚的公共铁路由爱沙尼亚国有国家铁路公司爱沙尼亚铁路(EVR)和私人列车运营公司Edelaraudtee Infrastruktuuri AS管理。

2004年夏天,塔林与西北部海滨旅游胜地哈普萨卢的铁路连接中断,当时里西佩尔-哈普萨卢铁路的所有者哈普萨卢·劳迪·奥开始将铁路从轨道上移走。

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来源: news | ERR
图片来源: riit Luts/ER

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