道路管理局面临着岛上航班采购的艰难决定。

新闻快讯

区域喷气式飞机母公司Nordica的发言人Toomas Uibo告诉Err’s Radio News,该公司准备用一架更大、更新的飞机快速开始运营这条航线。

然而,道路管理局并不急于与采购中标人签订合同。

“现在说现在会发生什么还为时过早,”道路管理局交通服务主管Meelis Telliskivi告诉Err。我们将再次审查区域喷气机的投标书,并据此作出下一个决定。”

根据Telliskivi的说法,不能排除道路管理局可以组织一个新的公共采购来代替与区域喷气机签订合同。

他解释说:“理由是,采购包括一个国家强加的预计成本,即一次往返的成本。”

区域喷气式飞机正在寻求每一次往返航班增加超过_窆¬2300的航班。

“一两天内我们可能会有更好的想法,”道路管理官员补充说。

取消资格、获胜者、上诉

岛上航空公司的采购是如何达到这一点的?

区域喷气机寻求每次往返8534,而立陶宛航空公司和当前运营商Transaviabaltika则提供每次往返6023的航线航班。仅从价格来看,Transaviabaltika显然是赢家。

然而,价格并不是决定采购胜利者的决定因素。近三分之一的采购结果是基于飞机在航线上的使用年限,正是在这一点上,拥有7年历史的支线飞机使其竞争对手陷入了困境;Transaviabaltika的26年历史的飞机出现了明显的短缺,因此采购似乎是决定的。

“根据公共采购法,区域喷气式飞机出现了财务问题,使其不符合[采购]条件,基于此,必须做出不符合条件的决定,”Telliskivi说。

根据公共采购的条件,投标人的负债不得超过其资产价值,根据该指标,区域捷运公司面临着240万美元的赤字。由于区域性喷气机退出运行,Transaviabaltika被宣布为采购的赢家,但区域性喷气机向“公共采购”审查委员会提出了上诉。

该公司强调其母公司Nordica的资产比负债多2700万美元,如果区域喷气式飞机遇到困难,Nordica将能够加快步伐。_公共采购_审查_委员会在最终授予区域喷气机胜利之前权衡了这些考虑因素。

道路管理局最初就此事向行政法院提起诉讼,但后来又同意了这一决定。

他说:“与此同时,我们自己也审查了欧洲法院的各种判决,我们得出的结论是,这种合并是可能的。”

Nyxair提供小型飞机

一家完全不在Kuressare航线采购范围内的航空公司是Nyxair,因为它只能提供33座飞机,低于州条件中规定的最低40座。

Nyxair的首席执行官JaanusOjames说,如果政府最终真的宣布了一项新的公共采购,这一次应该减少最低座位要求。

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来源: news | ERR
图片来源: Eero Vabamägi/Postimees/Scanpix