“在有限资源的条件下实现最大可能的搜索结果，爱沙尼亚公路管理局多年来对许多国家的做法，”Simson在她从爱沙尼亚反对党人民党回答说（ekre）议会党团，引用一段公路开通2013。”一个3.5米，两米宽的钢筋肩车道宽度将允许季节性增加最大速度的限制，就像在路的aruvalla高丝节。”
议员反对党不得不提到一个监管有关道路设计根据Kose Ardu的ardu-võõ埠段的宽度必须是3.75米每车道宽度的路肩两米。
本次设计的路段为高速公路各路段，每条车道的宽度为3.5米，比规定的要低25厘米，路肩宽度为两米，比规定的宽度少50厘米。设计项目还指出，沥青的最后一层不会铺设。
她的反应，部长引用观点的科学家在塔林技术大学（TTÃ）根据哪个车道变窄性价比高且不会破坏道路安全。此外，欧洲公路主管会议拟定的指导方针也认为，一条路肩宽两米宽。
Simson说休会，铺设最后一层沥青的有效手段在几个阶段的公路建设，是一种广泛应用于北欧国家的实践；最后一层沥青将奠定未来的交通强度增加时。
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