调查:免费公交计划在目标农村人口中不受欢迎

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这项计划的最大支持是塔林、外国人、学校和大学生的意外记录,而目标人口,即生活在农村的人,主要反对这项计划。57%的农村居民不支持公共交通,而只有四分之一的人支持公共交通,这是由PoPTIMES委托的一项调查结果显示的,Kantar Emor上周进行了调查。

根据KANAR EMOR的调查经理Aivar Voog所说,支持自由交通的事实在农村人口中最低,这表明目标群体可能不认为这一举措是非常有益的。这可能有多种原因:例如,人们担心质量下降,或者习惯于使用个人交通工具四处走动。

Voog说:“主要的是,农村地区的人们自己不使用那么多的公共交通工具,他们可能觉得这对他们没有好处。”如果他们很少乘坐公共交通工具,那么显然这对他们来说并不是什么重要的开销。”

城市居民最大的免费公共交通拥护者

然而,一些独特的模式出现在调查中。例如,那些支持自由区域交通的主要据点是塔林和其他更大的城市,这些城市实际上不会从免费的区域公共交通中受益。

Voog说:“塔林居民毕竟经历过免费运输,并且看到免费的交通工具并没有降低其使用价值。”第二,在塔林,有许多中间党派选民和第一语言不是爱沙尼亚人,他们主要支持自由交通。“同样的模式出现在政党支持的情况下:自由交通倡议被认为是积极的,主要是中间党派选民。

同时,也不能说支持者只是中央党通常的目标人口统计,即非裔爱沙尼亚人和老年人。该倡议的其他重要支持者包括学校和大学生,其中大约一半的人认为有必要进行免费交通。Voog指出,这再次暗示了个人经历。

“年轻人经常是公共交通用户,学校的交通在农村仍然是免费的。”他说。他们频繁使用公共交通,收入不高。他们会看到免费运输带来的好处。”

安东斯拉议员:让巴士运行,然后我们谈谈

KurMeMySyr.RSEPp是爱沙尼亚市协会管理委员会的成员,安特拉市政委员会主席和PraveTrava的成员,他说他对调查的结果并不感到惊讶。尽管他在农村遇到了对该计划的支持者和批评者,但他发现那里的批评根源于农村居民的经验。

“例如,我住在安特拉市,这里有公共汽车根本不运行的地区。”如果人们问他们是否支持免费运输,他们应该怎么说?让公共汽车运行,然后我们再谈。”

来源: news | ERR
图片来源: ostimees/Scanpi

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