塔林希望到2024年建成港口有轨电车线路。

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塔林市希望到2024年,有轨电车线路将从塔尔图高速公路延伸至梅里韦恩大道,途经R_瓦拉大道、莱克马和阿赫特里街。然而,波罗的海铁路爱沙尼亚只是刚刚开始为这个项目申请欧洲资金。

法国咨询公司Egis Rail S.A._160;周四公布了其关于塔林的_160;古城港与未来位于_156;lemiste的波罗的海铁路枢纽连接的研究报告。咨询顾问Benjamin Nace表示,他们已经提供了很多机会,其中三个机会被铁路波罗的海团队及其合作伙伴选择进行更深入的分析。

第一种选择是围绕一条连接旧海港和波罗的海车站的有轨电车线路;第二种选择是通过地下隧道连接铁路;第三种选择是部分地下有轨电车线路。

塔林市副市长安德烈·诺维科夫(中心)强调了这项研究的基本价值,即最终选择最能利用现有有轨电车线路的方案。

他解释说:“从本质上讲,通往塔尔图高速公路的有轨电车线路是现有有轨电车线路的一部分。”从那里开始,有轨电车线路将继续沿R_瓦拉行驶,直到丽笙酒店(Radisson Hotel),在那里它将驶向莱克马(Laikmaa)。从那里,它将延伸到霍布加马,沿着阿赫特里、J_祌祌和拉瓦街,延伸到仅仅一条大街。将创建一个总长度约为2.2公里的分类环。”

副市长说,这将促进有轨电车线路的整体发展,同时也将促进新居民居住在港口附近目前正在开发的地区。

目前的模型设想一条完全地上路线。诺维科夫先生指出,人们也考虑过将有轨电车转变为地下线路的替代方案,但这些方案的成本将高出10倍,并且至少在施工期间对城市景观造成严重破坏,因此这些方案被取消了考虑。

“这将打开现有的瓶颈,从Hobujaama延伸到Viru环,”他继续说。这将为塔林的有轨电车网络提供一系列的机会。有轨电车线路的发展基本上已经走到了尽头,因为已经不可能再在现有的有轨电车网络中增加更多的有轨电车,因为在高峰时段,它们最终陷入了Hobujaama和Viru环之间的堵塞。”

副市长说,新的有轨电车线路将于2024年完工。

有轨电车开发对波罗的海铁路很重要

铁路波罗的海项目协调员Kristjan Kaunissaare在发布调查报告时评论了项目的时间表,他说,随着首都有轨电车网络的发展,越快越好,这对计划中的铁路波罗的海铁路项目和塔林居民都具有重要意义。

卡扬萨尔说:“关于资金问题,诚实的回答是,我们目前没有足够的资金,但我们计划在第一时间申请‘连接欧洲设施’(CEF)的资金,该设施也为波罗的海铁路项目提供资金,同时我们也会关注其他可能的资金来源。”相对而言,这样的机会很多。”

他还强调,欧盟的下一个预算期包括更雄心勃勃的目标,特别是铁路和公共交通的发展,因此可以认为很有可能在首都修建一条新的有轨电车线路。

诺维科夫补充说,就塔林市的共同融资而言,这绝对不会成为障碍。

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来源: news | ERR
图片来源: iim Lõvi/ER

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