交通专员:铁路与波罗的海危机的拖延

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布尔克在致经济事务和基础设施部长卡德里·西蒙(C.拉脱维亚交通和通信部长奥古斯利斯和立陶宛交通和通信部长罗卡斯·马苏利斯。

她补充说:“项目实施中累积的延误,尤其是2014年和2015年签署的赠款协议的里程碑,确实令人担忧。”

根据Bulc的说法,“需要作出重大努力来达到其中所包含的最后期限,并避免将来失去”连接欧洲基金(CEF)的资金。

“在这方面,我认为与你们讨论巴尔的摩铁路的地位和前景是一个紧迫的问题,并邀请你们参加10月29日至30日在格拉茨举行的运输和环境部长非正式会议期间的联席会议,”专员写道。

9月27日,Baiba Rubesa辞去合资公司RB铁路公司的首席执行官职务。Rubesa的代表说,她的决定是由于项目管理和实现模型之间不可调和的差异造成的。

在那天举行的记者招待会上,鲁比萨说,她已经计划今年夏天辞职,但应拉脱维亚总理库因斯基斯的请求,她决定延长任期。她说,她现在选择辞职,并提请注意该项目的缺点。

“我深感关切的是,巴尔的摩铁路项目面临严重未能得到妥善执行的风险,”鲁比萨当时说,强调目前的项目管理薄弱,利益冲突已经根深蒂固。

为了改善这种情况,她向欧洲委员会、选定的欧洲议会议员和其他有关各方提出了建议,广泛评论了该项目的问题。例如,她强调,欧盟必须在跨国项目中扮演有形角色。

Rubesa说,连接欧洲基金(CEF)对波罗的海铁路项目的财政支持达到了极高的85%。同时,她补充说,欧盟的期望和建议几乎没有被国家受益者考虑。

Rubesa说,在未来,欧盟委员会也必须参与这个项目。一个选择可以是直接参与一个委员会代表在合资企业本身,至少作为一个观察员。

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来源: news | ERR
图片来源: ERR

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