Kurelsare航空母舰不清楚采购流程宣布无效

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采购流程于2018年12月首次公布,预计2600万。一个问题是,目前由TransviaBaltika运营的服务提供的容量太小。它操作19座LET L-410涡轮飞机。

TransviaBaltika最初被重新授予合同,但后来道路管理局将合同授予了爱沙尼亚航空公司Nordica的子公司RegionalJet。

从6月1日起,TransviaBaltika继续按照原来的合同运营这条航线,并提出提高航班频率,以缓解可用的有限地点。

道路管理局交通主管Meelis Telliskivi在爱沙尼亚在线新闻报道中说:“道路管理局正在尽一切努力,尽快将一架更大的飞机送到塔林-库雷萨航线,这架飞机更适合当地人的需要和期望。”

“因此,我们将尽快宣布新的采购,”他继续说。

这一决定也在财政部的指导下作出。

采购技术指标

从6月1日起,TransviaBalitka继续根据爱沙尼亚法律续签的合同保持航线通畅,但如果道路管理部门找到新的承运人,将有两个月的休息条款。

新的采购流程要求飞机至少有40个座位。两家公司表示,他们对一份为期五年的合同感兴趣,即提供76座飞机的Regional和提供46座飞机的TransviaBaltika。

据报道,TransviaBaltika的往返票价(不含增值税)比区域价∙8534便宜,但价格不是唯一的考虑因素。

飞机的年龄也是一个关键问题;与1993年建造的TransviaBaltika飞机相比,Regional的飞机有7年的历史。

然而,有一个金融技术问题与该地区的投标有关,但该地区最初并未对此作出回应。根据《公共采购法》,投标人的义务不应超过资产总额,但事实上,它以230万英镑的价格将生效的合同返还给了Transviabaltica。

然而,区域法院对该决定提出了上诉,并注意到母公司Nordica的价值比其负债高出2700万欧元,因此,如果需要,可以对区域法院进行纾困。

自2016年以来,TransviaBaltika一直在运营库雷萨航线。它还与爱沙尼亚第二大岛屿希尤马的首府K_··RDLA建立了连接。

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来源: news | ERR
图片来源: ransaviabaltik